Los resultados de las pruebas en el dinamómetro Dynojet de aFe mostraron ganancias de potencia en toda la banda de potencia, alcanzando un máximo de +17 HP y +15 lb-ft de torque a 6,000 rpm. Las pruebas se realizaron en un Mustang 5.0 2020 comparando el stock y el aFe Power BTB (todas las pruebas se realizaron con combustible de 91 octanos). No se realizaron otras modificaciones al vehículo, así que imagine el potencial cuando agrega otros productos que mejoran el rendimiento, como una toma de aire frío, un sintonizador y un escape cat-back. Por cierto, para los entusiastas de las camionetas, este producto también se adapta a la Serie F (consulte la tabla de aplicaciones para el ajuste exacto del vehículo). No solo aumentamos el diámetro del orificio de los 80 mm de serie a 85 mm, sino que rediseñamos el cuerpo del acelerador desde cero, mejorando aerodinámicamente la trayectoria del flujo de aire. ¿Por qué 85 mm y no más grande? 3 razones: 1) Con 85 mm, no se requiere un ajuste personalizado, por lo que funciona de inmediato; 2) El diámetro de 85 mm proporciona una conexión directa a la abertura del colector de admisión de 84 mm. Un diámetro mayor requeriría modificar el colector original o usar uno de repuesto. 3) El diámetro de montaje del tubo de admisión es solo ligeramente mayor, pero permite conservar el tubo original o instalar una toma de aire frío sin necesidad de adaptadores especiales. Para no ser como los demás, aFe optó por fabricar el BTB en aluminio billet 6061-T6, mecanizado con precisión y rematado con un acabado anodizado negro para lograr un aspecto personalizado y discreto. Como toque final, hemos grabado con láser el logotipo de aFe Power y el tamaño del cuerpo del acelerador en la parte superior. La placa del acelerador es de latón, lo que significa que evita el roce con el cuerpo de aluminio. Cada cuerpo del acelerador lleva un número de serie para garantizar su autenticidad.
